--- canonical_url: "https://rafaelainforma.com/contenido/31802/estacionamiento-en-el-centro-el-municipio-compensara-los-espacios-eliminados-en" title: "Estacionamiento en el centro: el Municipio compensará los espacios eliminados en la plaza pero no ampliará por ahora el SEC" article_type: "Article" description: "La subsecretaria de Desarrollo Urbano y Metropolitano, Emilia Vidal, explicó ante los concejales los cambios previstos para el estacionamiento en el centro de Rafaela. Confirmó que se compensarán las dársenas eliminadas alrededor de la Plaza 25 de Mayo, descartó por ahora una ampliación del SEC y adelantó que la implementación de nuevas zonas con velocidad máxima de 30 km/h será progresiva." main_image: "https://rafaelainforma.com/download/multimedia.normal.afc8af600e65b56d.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-08-19T18:00:00-03:00" date_modified: "2026-08-19T18:01:42-03:00" tags: - "Concejo municipal" - "Proyectos" author_name: "Redacción" author_url: "https://rafaelainforma.com/usuario/2/redaccion" category_name: "Legislativas" category_url: "https://rafaelainforma.com/categoria/20/legislativas" --- # Estacionamiento en el centro: el Municipio compensará los espacios eliminados en la plaza pero no ampliará por ahora el SEC Durante la mañana de este miércoles, los concejales recibieron a Emilia Vidal, subsecretaria de Desarrollo Urbano y Metropolitano, para analizar los cambios en el estacionamiento alrededor de la Plaza 25 de Mayo, una posible ampliación de la Zona de Estacionamiento Controlado y el avance progresivo de sectores con velocidad máxima de 30 kilómetros por hora. La funcionaria confirmó que las dársenas eliminadas por la remodelación serán reubicadas en otros puntos del centro. La transformación del entorno de la Plaza 25 de Mayo volvió a ocupar parte de la agenda del Concejo Municipal de Rafaela. En una reunión con los ediles, Emilia Vidal explicó cuál será el criterio del Ejecutivo frente a la reducción de lugares para estacionar y cómo se proyecta la circulación en el área céntrica. Uno de los principales cambios está relacionado con la desaparición de los espacios para vehículos en el anillo interno de la plaza, una modificación prevista desde el diseño de la obra. Según explicó la funcionaria posteriormente ante la prensa, el proyecto busca otorgar mayor protagonismo al peatón y a la bicicleta, además de incorporar más superficies absorbentes y espacios verdes. **Compensarán los lugares que se eliminaron** La construcción del ciclocarril alrededor de la plaza provocó que las antiguas dársenas de estacionamiento dejaran de estar disponibles. Vidal señaló que esta situación había sido conversada previamente con representantes del sector comercial debido al impacto sobre el Sistema de Estacionamiento Controlado. Ahora el objetivo será compensar esos espacios incorporando nuevas dársenas en otros sectores del centro. Todavía no está definido cuántos lugares serán incorporados ni su ubicación definitiva. Para tomar esa decisión, el Municipio analiza propuestas del sector comercial y las cruza con información de Ingeniería de Tránsito y distintos relevamientos de circulación. La intención es que la nueva distribución quede definida una vez finalizadas las obras en el entorno de la plaza. **El Municipio no quiere ampliar por ahora el estacionamiento medido** Vidal diferenció la compensación de lugares de una eventual ampliación territorial del SEC. Explicó que existe una propuesta del sector comercial para extender la Zona de Estacionamiento Controlado, pero aclaró que actualmente el Ejecutivo no considera conveniente avanzar en esa dirección. Antes de discutir una ampliación, la intención municipal es modernizar el funcionamiento del sistema actual, que requiere mejoras tecnológicas y operativas. “Primero hay que implementar una mejora”, sostuvo la funcionaria, quien explicó que una eventual extensión podrá evaluarse cuando el servicio tenga el funcionamiento que pretende el Municipio. Los relevamientos realizados en los sectores afectados por la remodelación mostraron, además, que en los momentos de mayor demanda la ocupación rondaba el 60%, por lo que permanecía aproximadamente un 40% de los lugares disponibles. **Zona 30: quieren avanzar por etapas** La reunión también permitió analizar la posibilidad de ampliar los sectores de la ciudad donde la velocidad máxima sea de 30 kilómetros por hora. Vidal explicó que el concepto ya forma parte de la remodelación del anillo interno de la Plaza 25 de Mayo, pero remarcó que una Zona 30 no puede limitarse simplemente a colocar cartelería. Para que la reducción de velocidad funcione, debe estar acompañada por intervenciones urbanísticas, sendas sobreelevadas, carriles más angostos y señalización que lleve naturalmente al conductor a circular más despacio. Por ese motivo, el Ejecutivo plantea avanzar de manera progresiva y no establecer de inmediato una gran Zona 30 sin contar antes con las condiciones necesarias para garantizar su cumplimiento. **Avenida Santa Fe, una posibilidad para comenzar** Entre las alternativas que se pusieron sobre la mesa aparece avenida Santa Fe como uno de los sectores donde podría comenzar a implementarse gradualmente este concepto. Por el momento no existen plazos definidos y la propuesta continuará siendo trabajada entre el Ejecutivo y el Concejo. El Municipio también analiza incorporar herramientas tecnológicas para obtener mejores datos sobre el tránsito. Entre las posibilidades se mencionó el aprovechamiento de cámaras de seguridad que también permitan contabilizar vehículos en puntos estratégicos. Vidal calificó la reunión con los concejales como un encuentro positivo y señaló que, pese a tratarse de medidas que requieren recursos, tecnología y capacidad de control, existe coincidencia sobre la necesidad de avanzar hacia un centro con menor velocidad vehicular y mayor protagonismo para peatones y ciclistas. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.