Redacción
Heinzmann calificó como “positiva” la reciente reunión mantenida con autoridades municipales, aunque remarcó que el sector viene atravesando serias dificultades desde hace tiempo. “Se dieron cuenta de que no era un capricho ni una cuestión ideológica: hay una problemática real y concreta”, sostuvo.
Según explicó, el camino destinado al tránsito pesado se encuentra muy deteriorado, angosto y con cunetas desbordadas, lo que genera riesgos constantes para los transportistas. “Por ahí pasa toda la producción: leche, explosivos, insumos industriales. No se puede circular así”, advirtió.
Parche momentáneo y reclamo de soluciones estructurales
El dirigente reconoció que el Municipio comenzó a realizar tareas de mantenimiento, como el corte de pasto, limpieza de zanjas y el aporte de algo de ripio, pero aclaró que se trata apenas de medidas paliativas. “Esto es un parche para salvar un poco la herida. El problema de fondo sigue”, afirmó.
Heinzmann planteó que el crecimiento de la ciudad y la aparición de nuevas obras en la zona —como el autódromo, el futuro estadio de Atlético y la próxima alcaidía— hacen que la actual traza haya quedado obsoleta, lo que obliga a replantear el esquema a futuro.
Además, alertó por los riesgos de seguridad: “Un camión que se ve obligado a detenerse puede quedar expuesto. No es como un tren que sigue de largo”.
Desvíos improvisados y mayores costos
Ante la imposibilidad de circular en días de lluvia, muchos transportistas optan por desviarse por rutas alternativas, como el corredor por Pilar, lo que implica recorrer hasta 20 kilómetros más, con mayor consumo de combustible y desgaste de las unidades.
También denunció roturas de cubiertas provocadas por restos de hierro y chatarra arrojados en el camino, con costos que, según indicó, pueden superar el millón de pesos por neumático.
Pedido de intervención provincial
Desde CETAR confirmaron que ya se presentó una nota formal a la Provincia, junto al Centro Comercial e Industrial de Rafaela, solicitando intervención con maquinaria, material y recursos humanos. “Los recursos municipales no alcanzan. Esto requiere del acompañamiento provincial”, remarcó Heinzmann.
Finalmente, señaló que el sector dará un plazo prudente para evaluar los avances, pero advirtió: “Si no hay respuestas concretas, vamos a volver a reclamar las veces que sea necesario. El tránsito pesado es el camino de la producción y debe ser una prioridad”.
