RedacciónEl bloque Juntos Avancemos presentó en el Concejo Municipal de Rafaela un proyecto de ordenanza para crear el “Área Central - Zona 30”, una propuesta que busca reducir la velocidad máxima permitida en un sector del microcentro y avanzar hacia un esquema de movilidad más seguro y sustentable.
La iniciativa todavía deberá ser abordada en el ámbito legislativo, pero ya ingresó formalmente al cuerpo. Según el texto, la medida comenzaría a regir desde el 1 de enero de 2027, incorporando un nuevo inciso al Código de Tránsito local para establecer que, dentro del área definida, los vehículos no puedan circular a más de 30 kilómetros por hora.
El proyecto se apoya en datos de siniestralidad vial que muestran una tendencia creciente en Rafaela, tanto en cantidad de hechos como de personas lesionadas. También menciona la fuerte presencia de motos y la mayor incidencia de jóvenes en los siniestros.
Además, toma como antecedente un informe del Observatorio de Seguridad Vial del Municipio, que identificó al microcentro como una zona con alta concentración de esquinas conflictivas. Entre los puntos mencionados aparecen distintas intersecciones de Bv. Santa Fe con Pueyrredón, Saavedra, Güemes, San Lorenzo y Constitución.
Qué sector abarcaría
De acuerdo al Anexo I del proyecto, el “Área Central - Zona 30” estaría delimitada por calle Tucumán, desde Bv. Santa Fe hasta San Martín; San Martín, desde Tucumán hasta Bv. Lehmann; Moreno, desde Bv. Lehmann hasta Arenales; Arenales, desde Moreno hasta Bv. Roca; Ituzaingó, desde Bv. Roca hasta Rivadavia; Rivadavia, desde Ituzaingó hasta Bv. Yrigoyen; Belgrano, desde Bv. Yrigoyen hasta Constitución; y Constitución, desde Belgrano hasta Bv. Santa Fe.
El sector también incluiría el anillo de circulación interna de la Plaza 25 de Mayo.
La propuesta no se limita únicamente a bajar la velocidad. También faculta al Departamento Ejecutivo Municipal a realizar intervenciones para asegurar su implementación, como demarcación vial, señalización horizontal y vertical, semaforización, reductores o controladores de velocidad, sensores, monitoreo por video y otras herramientas técnicas.
Antes de la puesta en marcha, el Ejecutivo debería llevar adelante una campaña de comunicación para explicar los alcances de las nuevas disposiciones. Esa campaña tendría que comenzar al menos dos meses antes de la entrada en vigencia.
Continuidad del plan del área central
El proyecto vincula la creación de la Zona 30 con el proceso de refuncionalización del área central, que incluyó intervenciones sobre Bv. Santa Fe, remodelación de veredas, mejoras en Plaza 25 de Mayo, incorporación de ciclovías, reducción de calzadas y otras obras orientadas a ordenar el espacio público.
También cita experiencias similares en ciudades como Santa Fe, Mar del Plata, Buenos Aires y Villa María, además de recomendaciones internacionales que promueven velocidades máximas de 30 kilómetros por hora en sectores urbanos para reducir riesgos, evitar lesiones graves y mejorar la convivencia vial.
Si la iniciativa avanza y es aprobada, Rafaela podría tener desde 2027 una zona de circulación más lenta en el corazón de la ciudad, con el objetivo de bajar la siniestralidad y darle mayor protagonismo a peatones y ciclistas.
