La autopista Rosario-Santa Fe incorpora un sistema que detecta el sobrepeso de camiones sin detener el tránsito

El Gobierno de Santa Fe puso en funcionamiento un sistema de pesaje dinámico en la autopista Rosario-Santa Fe, destinado a detectar camiones con sobrecarga sin necesidad de detenerlos. El gobernador Maximiliano Pullaro recorrió las instalaciones y destacó la importancia de acompañar las obras de infraestructura con controles que permitan preservar el pavimento.

El dispositivo está ubicado en el kilómetro 7 de la AP01, en la mano que conduce hacia Santa Fe, y controla los tres carriles mediante sensores instalados en la calzada y cámaras. Según informó la Provincia, se trata de la primera balanza dinámica punitiva del país, con capacidad para generar multas automáticamente.

Durante la recorrida, Pullaro señaló que los transportes que circulen con sobrecarga serán sancionados y vinculó la incorporación de esta tecnología con la inversión provincial en la ampliación de la autopista. “Así como invertimos para dejar bien esta autopista, vamos a cuidarla también”, sostuvo.

Cómo funciona el control

El subgerente del Fideicomiso de la Autopista Rosario-Santa Fe, Juan Pablo Trevisan, explicó que el sistema registra el peso de los camiones mientras circulan y permite labrar una infracción cuando se detecta un exceso de carga.

A diferencia de otros equipos que requieren una verificación posterior con una balanza estática, este dispositivo permite completar el procedimiento sin interrumpir el tránsito.

La tecnología es de origen italiano y, de acuerdo con lo informado por el funcionario, fue homologada en Argentina por un laboratorio de Villa Constitución certificado por Nación. Además, cuenta con certificación de la Organización Internacional de Metrología Legal. Trevisan adelantó que la aplicación de multas comenzará en un plazo de 15 días.

Protección del pavimento y nuevas obras

El administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad, Pablo Seghezzo, explicó que el exceso de peso acelera el deterioro del pavimento, reduce su vida útil y favorece la aparición de fisuras, deformaciones y baches.

El control de cargas cobra especial relevancia en un corredor que concentra un importante movimiento de transporte pesado hacia las terminales portuarias.

La incorporación del sistema se suma a la ampliación de la autopista. Durante la semana, Pullaro encabezó el inicio de la segunda etapa del tercer carril, que comprende 17,5 kilómetros entre San Lorenzo Centro y el empalme con el Desvío Timbúes.

Los trabajos demandan una inversión de 70.000 millones de pesos y dan continuidad al primer tramo habilitado a comienzos de este año, entre la circunvalación de Rosario y San Lorenzo.

Más asistencia y mantenimiento

La Administración de la Autopista también incorporó siete móviles de asistencia a usuarios y maquinaria propia para realizar tareas de mantenimiento: dos camiones, un carretón y una retropala.

Estos recursos permiten atender reparaciones diarias y reforzar la respuesta ante situaciones que se presentan sobre la traza. En paralelo, los equipos móviles de Control de Cargas de Vialidad Provincial continúan recorriendo las rutas santafesinas para fiscalizar el peso de los vehículos y proteger la infraestructura vial.