La falta de inversión en infraestructura vial y la antigüedad del parque automotor elevan los costos logísticos, afectan la competitividad y ponen en riesgo vidas. Modernizar se volvió una urgencia impostergable.
Nacionales07/09/2025
Redacción
En la Argentina, el transporte de cargas depende casi exclusivamente del camión: nueve de cada diez productos que se consumen y exportan viajan sobre ruedas. Esa centralidad convierte a las rutas en un engranaje decisivo de la economía cotidiana. Sin embargo, los caminos deteriorados y una flota envejecida generan sobrecostos que terminan pagando las familias en la góndola, las pymes en sus balances y el país en su competitividad.
Según datos del sector, los costos logísticos rondan el 16–17 % del PBI argentino, un nivel que deja al país por encima de México (13 %) y cerca de Brasil (18,4 %). La diferencia no es menor: si se lograra reducir la brecha a niveles mexicanos, el ahorro anual sería de entre 15.000 y 20.000 millones de dólares.
El combustible agrega otro peso a la mochila. Un tanque lleno de 600 litros insume en Argentina el 8,4 % del salario anual de un chofer, mientras que en Brasil ese esfuerzo apenas llega al 5,1 %. El panorama se agrava porque cuatro de cada diez kilómetros de la red vial nacional están en mal estado y casi dos tercios de los caminos rurales resultan inadecuados para el tránsito pesado, lo que dispara el consumo de gasoil entre un 5 % y un 15 % más de lo necesario.
El parque automotor tampoco ayuda: la edad promedio de los camiones de carga es de 15 años y dos tercios de la flota supera la década de uso. El impacto es doble: más combustible y más mantenimiento, lo que eleva en un 10 % el costo de operar un camión respecto de Brasil.
Las consecuencias son múltiples. Productos más caros en el supermercado, exportaciones menos competitivas, pymes que absorben tarifas elevadas y choferes que deben manejar unidades cada vez menos seguras. A esto se suman los costos humanos: en 2023 murieron 4.369 personas en accidentes de tránsito en el país, un promedio de 12 muertes por día. Una tragedia silenciosa que, además, implica pérdidas multimillonarias en seguros, hospitales, reparaciones y juicios.
En este contexto, Sergio Aladio —secretario general del Sindicato de Camioneros de la Provincia de Santa Fe— expuso en una nota para Mundo Gremial que Argentina no puede seguir tolerando “rutas en ruinas ni un parque automotor envejecido”, y que invertir en infraestructura y renovación del transporte es una decisión política ineludible.
El impacto ambiental refuerza la urgencia. El transporte generó casi 56 millones de toneladas de CO₂ en 2024, y solo el sobreconsumo de combustible por rutas deterioradas representa más de 7 millones de toneladas adicionales, con un costo internacional superior a 1.100 millones de dólares.
El futuro exige decisiones valientes: modernizar caminos y camiones no es un lujo, es la única forma de reducir costos, salvar vidas y darle a la logística argentina el rol competitivo que el país necesita.
Según el último informe de Zentrix Consultora, más de la mitad de los argentinos se perciben en la clase baja, la inflación condiciona la vida cotidiana y la confianza institucional se derrumba. Milei retrocede en imagen, Kicillof gana terreno y las elecciones de octubre aparecen como un plebiscito al rumbo económico.
Docentes universitarios paran este martes y miércoles en todo el país. Reclaman la reapertura de paritarias y rechazan la propuesta salarial del Ejecutivo, que consideran insuficiente.
Mientras en Santa Fe debatimos nuestra reforma constitucional, esta semana se cumplieron 31 años de la histórica reforma del 1994, un hito que aún resuena en la vida política del país.
Un informe de PULSAR UBA revela que el 85% prefiere vivir en democracia, aunque el sistema recibe apenas un 6,4 de calificación. Crece la exigencia de eficacia presidencial y la tolerancia a liderazgos fuertes.
Un informe sobre las respuestas de Pisa 2022 revela que seis de cada diez estudiantes sienten que la economía limita sus proyectos, mientras crece la presión familiar en las decisiones postsecundarias.
Diputados aprobó un proyecto que busca que el país adopte el horario -4 GMT, más acorde a su ubicación geográfica. La medida apunta al ahorro energético y a mejorar la calidad de vida.
Con nuevas reglas y mayor flexibilidad, el DNU 70/2023 ya impacta en quienes trabajan bajo jornadas reducidas o por cuenta propia, con cambios que apuntan a formalizar y dinamizar el empleo.
En un acto cargado de emotividad, se distinguió a profesionales que marcaron la historia de la especialidad y contribuyeron a su crecimiento.
Llegó a la redacción de RAFAELA INFORMA que la histórica cerámica Ilva, perteneciente a la familia Zanon, bajó sus persianas de un día para el otro y despidió a 300 trabajadores, que desde hace más de una semana permanecen acampando frente a la planta del Parque Industrial de Pilar.
Llegó a la redacción de RAFAELA INFORMA que un joven de 28 años denunció haber sido amenazado con un arma de fuego tras un confuso episodio ocurrido en una plaza de Rafaela.
A través del programa Punto Sano, el Municipio ofrece chequeos de rutina de lunes a viernes, de 9:00 a 11:00, con el objetivo de prevenir enfermedades y promover hábitos saludables.
Llegó a la redacción de RAFAELA INFORMA que un trágico accidente ocurrido este sábado por la tarde en el kilómetro 5 de la Autovía 19 se cobró la vida de un jugador de 18 años del Santa Fe Rugby Club.
Llegó a la redacción de RAFAELA INFORMA que en la madrugada de este sábado una casa de calle Peterlin fue blanco de disparos y un intento de incendio.
