La balanza comercial del sector cerró los primeros once meses de 2025 con un fuerte desequilibrio, impulsado por el crecimiento de las importaciones y una estructura productiva que pierde competitividad.
Info. General20/01/2026
Redacción
El comercio exterior de autopartes volvió a dejar un saldo preocupante para la industria automotriz argentina. En los primeros once meses de 2025, el sector acumuló un déficit comercial superior a los 9.000 millones de dólares, una cifra que refleja la persistencia de problemas estructurales y reaviva el debate sobre la competitividad de la producción local.
De acuerdo al último relevamiento de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes, el desbalance alcanzó los 9.040 millones de dólares, lo que representa un incremento cercano al 6 por ciento respecto del mismo período del año anterior. El dato vuelve a posicionar al complejo autopartista como uno de los principales demandantes netos de divisas dentro del entramado industrial.
Las exportaciones del sector mostraron una leve mejora, con ventas externas por 1.211 millones de dólares entre enero y noviembre, aunque el crecimiento resultó insuficiente frente al avance de las importaciones. La oferta exportable continúa concentrada en pocos rubros, principalmente transmisiones, motores y componentes de motor, que explican más de dos tercios de los envíos al exterior, con Brasil como destino dominante.
Del lado de las importaciones, la dinámica fue claramente ascendente. A pesar de una caída en la producción de vehículos durante el mismo período, las compras externas de autopartes crecieron más del 5 por ciento y superaron los 10.200 millones de dólares. El ingreso de piezas provenientes de Asia para el mercado de reposición y la incorporación de componentes importados en nuevos modelos con bajo nivel de integración local explican buena parte de este fenómeno.
Las transmisiones encabezaron nuevamente el ranking de importaciones, seguidas por el rubro eléctrico y las partes de carrocería, segmentos que en conjunto concentraron casi la mitad del total importado. Este escenario expone las dificultades de la industria local para competir en costos, escala y condiciones productivas frente a proveedores externos.
El vínculo con Brasil, principal socio comercial del sector, también aportó al desequilibrio. El intercambio bilateral en autopartes cerró con un déficit superior a los 2.400 millones de dólares, con una caída de las exportaciones argentinas y un aumento de las importaciones desde el país vecino, que concentra más del 60 por ciento de los envíos externos y cerca de un tercio de las compras.
Desde el sector autopartista advierten que el déficit no es solo un problema coyuntural, sino una señal de pérdida de peso relativo en la competencia global por inversiones. En ese marco, plantean la necesidad de avanzar en cambios de fondo que incluyan una reducción de la carga tributaria, esquemas laborales más flexibles y políticas que incentiven la innovación y la integración local.
Más allá del diagnóstico crítico, también aparece una oportunidad. Con una estrategia integral que apunte a sustituir importaciones, diversificar exportaciones y fortalecer las cadenas de valor, el sector podría revertir su rol como demandante de divisas y transformarse en un motor de empleo calificado y generación de dólares. El desafío, coinciden, es convertir el rojo persistente en un punto de inflexión para la industria argentina.
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