Rafaela: 3.883 siniestros viales y 4.381 personas lesionadas en menos de tres años; proponen nuevas medidas para reducir los accidentes

La problemática del tránsito en Rafaela volvió a ocupar un lugar central en una jornada de debate organizada por el Centro Socialista, donde se analizaron las consecuencias de los siniestros viales y las posibles medidas para mejorar la convivencia en las calles.

La actividad se desarrolló en el marco de los encuentros denominados “Planificar sirve”, bajo la consigna “Convivir es el camino”, y contó con la coordinación del profesor Hernán Ardiles, quien se desempeñó como coordinador pedagógico de la Regional de Educación N.º 3.

Desde el espacio conducido por el médico Santiago Gaspoz consideran que la ciudad necesita profundizar las políticas de prevención, especialmente ante el crecimiento del parque automotor y las dificultades que presenta la circulación en distintos sectores.

Más de 3.800 siniestros viales y miles de personas lesionadas

Uno de los puntos que generó mayor preocupación durante el encuentro fue la cantidad de accidentes registrados en Rafaela.

De acuerdo con las cifras expuestas por el Centro Socialista, entre enero de 2024 y agosto de 2026 se contabilizaron 3.883 siniestros viales, con un total de 4.381 personas lesionadas.

Además, la organización señaló que, al momento de elaborar su diagnóstico, durante 2026 se habían producido al menos ocho muertes relacionadas con hechos de tránsito.

El análisis también identificó una mayor participación de motocicletas y automóviles en las colisiones, mientras que los jóvenes de entre 16 y 30 años aparecen como uno de los sectores más afectados.

Desde la organización advirtieron que las velocidades excesivas, las conductas imprudentes y la falta de formación vial son factores que contribuyen a profundizar esta problemática.

“O educamos más, o las ambulancias no darán abasto”, fue una de las advertencias expresadas durante el encuentro.

La educación vial desde las escuelas, una de las principales propuestas

Para los participantes, cualquier estrategia destinada a reducir los accidentes debe incluir un trabajo permanente de concientización.

En ese sentido, Lorena Adorati destacó la importancia de incorporar la seguridad vial con mayor profundidad en la formación de niños y adolescentes.

“Creemos que una manera eficaz y duradera de hacer prevención está en las escuelas”, sostuvo.

La propuesta apunta a fortalecer los contenidos educativos vinculados con el tránsito, promover conductas responsables y generar conciencia sobre las consecuencias que puede tener una decisión imprudente al circular.

También se planteó la necesidad de aprovechar y ampliar experiencias que ya funcionan en Rafaela, como Biciescuelas, una iniciativa orientada a enseñar el uso seguro de la bicicleta y las normas de circulación.

Quieren extender la velocidad máxima de 30 km/h a otros sectores de Rafaela

Otro de los planteos importantes estuvo relacionado con la velocidad permitida para circular por las calles.

El Centro Socialista propuso avanzar hacia un modelo de ciudad que priorice los desplazamientos seguros, especialmente en el centro, macrocentro y aquellas zonas donde conviven automóviles, motocicletas, bicicletas y peatones.

La iniciativa toma como referencia las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud, que promueve límites de 30 kilómetros por hora en calles compartidas con usuarios vulnerables.

En Rafaela ya existe un antecedente concreto: el Concejo Municipal aprobó el 27 de agosto de 2026 la Ordenanza N.º 5687, mediante la cual se creó el Área Central Zona 30.

A partir de esa normativa, el espacio político considera necesario avanzar en su aplicación efectiva y analizar la posibilidad de extender este tipo de restricciones a otros sectores de la ciudad.

Como ejemplo, también mencionaron la experiencia de Villa María, Córdoba, donde desde marzo de 2026 se estableció una velocidad máxima de 30 km/h en calles internas, con límites diferentes para avenidas y rutas.

Los peatones deben recuperar protagonismo en las calles

La necesidad de modificar determinados hábitos de circulación también formó parte del debate.

Santiago Gaspoz sostuvo que la prioridad de quienes se desplazan caminando debe convertirse en una práctica cotidiana.

“El peatón es prioridad”, expresó el dirigente, al cuestionar que muchas veces sean los vehículos de mayor porte los que terminan imponiendo las condiciones de circulación.

La propuesta busca fomentar un cambio de comportamiento entre los conductores, con mayor respeto por las normas de tránsito y especial atención a las personas que se desplazan a pie o en bicicleta.

Intervenir en las esquinas donde se producen más accidentes

Además de la educación y el control de velocidades, desde el Centro Socialista plantearon la importancia de identificar aquellos puntos de Rafaela donde se repiten los siniestros viales.

La intención es que esa información permita definir intervenciones concretas en calles e intersecciones que presentan mayores riesgos.

Para la organización, la seguridad vial no debería limitarse a controles aislados, sino formar parte de una planificación sostenida que combine infraestructura, educación y cumplimiento de las normas.

Bajo la consigna “Convivir es el camino”, el espacio pretende instalar un debate sobre la manera en que se utiliza el espacio público y la responsabilidad compartida de quienes circulan por la ciudad.

El objetivo central de la propuesta es reducir los accidentes, evitar lesiones graves y avanzar hacia una Rafaela donde las muertes en el tránsito no sean consideradas una consecuencia inevitable de la circulación cotidiana.