Este lunes, el Gobierno nacional publicó en el Boletín Oficial el decreto 67/2025, que autoriza la privatización total de Belgrano Cargas y Logística S.A., una de las empresas estatales más relevantes del sector ferroviario en Argentina.
Info. General11/02/2025
Redacción
La medida, firmada por el presidente Javier Milei y el ministro de Economía Luis Caputo, avanza con el traspaso de la operación de transporte de cargas ferroviarias a manos de capitales privados.
El decreto detalla el procedimiento para llevar adelante esta privatización, que incluye la desintegración vertical de la empresa y la separación de sus actividades y bienes, bajo un proceso de remate público para la venta del material rodante. Además, se celebrarán contratos de concesión de obra pública para las vías y los inmuebles aledaños, así como para el uso de los talleres ferroviarios.
¿Cómo se llevará a cabo la privatización?
La privatización será gestionada por la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, que se encargará de realizar las siguientes acciones clave:
1-Venta de material rodante: El material rodante de Belgrano Cargas será subastado en un remate público, con los fondos obtenidos destinados a financiar obras en las vías concesionadas.
2-Concesión de vías y talleres: Se concederán las vías de las Líneas General Belgrano, San Martín y Urquiza, así como el uso de sus talleres y los inmuebles aledaños, mediante licitaciones públicas a nivel nacional e internacional.
3-Disolución de Belgrano Cargas: Una vez adjudicados y perfeccionados los contratos de venta y concesión, se procederá con la disolución y liquidación de la empresa.
¿Por qué se privatiza Belgrano Cargas?
El Gobierno fundamenta la decisión en la necesidad de mejorar la eficiencia y sostenibilidad financiera del sistema ferroviario de cargas, que ha enfrentado una crisis estructural. Según el decreto, Belgrano Cargas ha sido deficitaria desde su creación, requiriendo una asistencia continua del Tesoro nacional. Además, los informes de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) revelaron que tanto la infraestructura ferroviaria como el material rodante necesitan inversiones que exceden las capacidades del Estado.
La privatización se presenta como una medida para garantizar una operación más eficiente y competitiva, incorporando inversión privada para mejorar las condiciones de las Líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. El decreto señala que, de no tomarse estas medidas, sería difícil asegurar la continuidad de las operaciones con los estándares necesarios.
Con este paso, el Gobierno busca promover un sistema ferroviario más rentable, con la participación activa del sector privado, para lograr una operación económica y financieramente sustentable en el largo plazo.
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