RedacciónLa industria automotriz santafesina sumará un nuevo cierre. Adient Automotive Argentina SRL bajará definitivamente las persianas de su planta de Pueblo Esther y dejará de fabricar en el país los asientos que actualmente entrega a General Motors.
La decisión tendrá un impacto directo sobre los 70 trabajadores que todavía integraban la planta ubicada sobre la Ruta Provincial 16, a unos 25 kilómetros de Rosario.
La empresa ya había anticipado en mayo que avanzaría con una reestructuración, pero durante septiembre confirmó a los empleados el cierre definitivo. La próxima semana será la última de producción en Argentina.
Las butacas llegarán desde Brasil
Hasta ahora, en Pueblo Esther se fabricaban los asientos destinados a la Chevrolet Tracker que General Motors ensambla en su complejo industrial de Alvear.
Con el cierre, Adient no dejará de abastecer a la automotriz, sino que cambiará completamente la modalidad: las butacas comenzarán a llegar desde Brasil, donde la multinacional mantiene operaciones industriales.
De esta manera, una pieza que actualmente se produce a escasos kilómetros de la planta de General Motors pasará a ser importada.
La empresa cuenta con alrededor de 60.000 trabajadores a nivel mundial y unas 200 plantas distribuidas en 29 países.
Una planta que llegó a emplear a 230 personas
El cierre marca el final de un proceso de reducción que llevaba varios años.
Según el Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (Smata), la planta de Pueblo Esther llegó a contar, en su mejor momento, con unos 230 trabajadores.
Además de abastecer a General Motors, también produjo componentes para la Honda HR-V que se fabricaba en Campana, provincia de Buenos Aires.
Los recortes comenzaron a profundizarse desde 2019 hasta llegar a los actuales 70 empleados, que quedarán alcanzados por el cierre definitivo.
El costo de importar terminó desplazando a la producción local
La ecuación económica terminó inclinándose hacia Brasil. De acuerdo con la información conocida, para Adient resulta actualmente más conveniente importar las autopartes desde el país vecino que producirlas en Santa Fe.
Entre los factores que aparecen detrás de la decisión se encuentran la debilidad del mercado interno, las condiciones cambiarias y una mayor facilidad para el ingreso de productos importados.
El cambio resulta especialmente significativo porque la planta de Pueblo Esther se encuentra a pocos kilómetros del complejo de General Motors al que abastecía.
General Motors había dejado atrás las suspensiones
El cierre de su proveedora se produce, además, en momentos en que General Motors modificó el esquema de producción en Alvear.
Después de un período marcado por suspensiones y semanas sin actividad, desde agosto la terminal volvió a trabajar durante las cuatro semanas del mes.
El nuevo esquema contempla un único turno de seis horas diarias. Los empleados perciben el equivalente a siete horas de trabajo, buscando conservar niveles de ingresos similares a los que tenían anteriormente.
La compañía prevé mantener los volúmenes proyectados para 2026 compensando la reducción de horas diarias con una mayor continuidad mensual.
Mientras General Motors sostiene la producción en Alvear, uno de sus proveedores directos tomará otro camino: desde la próxima semana dejará de fabricar en Santa Fe y comenzará a traer desde Brasil las butacas que hasta ahora se producían en Pueblo Esther.
